Трамвай МС-4 (Советск)

В самом центре города Советск, Калининградской области, на улице Победы стоит небольшой красный трамвай. Он служит напоминанием о том, что в этом городе, до войны именовавшемся Тильзит, с 1901 по 1944 годы ходили трамваи. После войны разрушенные трамвайный парк и путевое хозяйство восстанавливать не стали. А в 2012 году, для того чтобы потомки знали об электротранспортном прошлом города, установили вагон советского производства типа МС-4. Доступ свободный, можно трогать, лазить. Охраны нет. Состояние памятника - внешне хорошее, внутри неродное. Дата съёмки - 06 июня 2018 года. 01. Все фото кликабельны до 3648х2736. 02. Такие трамваи производились в городе Ленинград в 1920-х - 1930-х годах на заводе "Красный Путиловец" (с 1934 года - "Кировский завод"). 03. Название МС означает "Моторный Стальной". Конструкция кузова представляла собой несущую пространственную стальную ферму обшитую декоративными панелями со стеклянными окнами и входными площадками, открытыми с обоих сторон. В салоне располагались деревянные скамьи на 24 места. Площадки были отделены от салона перегородками со сдвижными дверями. У первой модификации 1927 года (МС-1) кузов имел скругления в передней и задней частях. У последующих МС-2, МС-3 и МС-4 панели кузова стали плоскими, а оконечности трапециевидными в плане. Трамваи МС имели двухосную тележку с двумя тяговыми двигателями. Торможение осуществлялось двигателями (реостатное) и пневматической системой (установлена не на всех выпущенных вагонах). 04. Этот вагон серии МС-4 был выпущен в 1933 году. Долгое время эксплуатировался на маршрутных линиях Ленинграда. Затем был переведён в службу пути, где имел номера М-52 и М-26. В 2006 году был продан под использование в качестве кафе, но переоборудование было остановлено в 2007 году. Вагон успели выпотрошить от лишнего электрооборудования превратив в неходовой макет и дали новый номер - 2601. В 2012 году трамвай перевезли на нынешнее место в центре Советска. 05. Вагоны типа МС никогда не ходили по Тильзиту при жизни его трамвайной системы. Во-первых, потому что они не экспортировались из СССР. А во-вторых, потому что колея МС была стандартной советской, равной 1524 мм, а в Восточной Пруссии трамвайная колея была ровно один метр. Кстати, в Калиниграде до сих пор эксплуатируются вагоны 1000 мм колеи. 06. В любом случае, вагон относится именно к той эпохе развития городского электротранспорта и прекрасно символизирует собой городской трамвай второй четверти ХХ-го века. 07. Конструктивные элементы. Входная дверь и порог. 08. Клёпанная рама и рессорная подвеска. Хорошо видно массивные крюки на которых "висит" трамвай. 09. Пост управления трамваем. Плюс случайное селфи :) 10. Салон пустой. В нём устраивают выставки и музейые мероприятия. 11. Задний фонарь с откидывающимся стеклом. Впереди стоит точно такой же. Координаты: 55° 4'52.24"С 21°53'21.00"В