Подобраться к нему можно только на автомобиле (пешком очень неудобно) со стороны Москвы (по правой стороне сразу за постом) или со стороны Тулы (с Р-132 на развязке на юг и, не доезжая 100 метров до выезда на М-4, налево к посту).
Рядом расположена бесплатная парковка.
Доступ свободный. Охрана есть - сотрудники поста.
Состояние памятника - удовлетворительное.
Дата съёмки - 12 июля 2016 года.
01.
Все фото кликабельны до 3648х2736.
02. 3 ОБ ДПС ГИБДД по Тульской области обслуживает автомобильные дороги "Дон" и "Тула-Новомосковск". Основан 4 января 1970 года. Сложная аббревиатура расшифровывается как "Третий Отдельный батальон дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения". 75 лет ГАИ было в 2011 году.
03. Машина стоит рядом с постом ДПС на невысоком постаменте из плитки и искуственного зелёного пластикового покрытия (коврика).
04. Это автомобиль марки Москвич, произведённый на заводе ИЖ. Модель - 412ИЭ.
05. Москвич-412 - советский и российский заднеприводный автомобиль II группы малого класса, выпускавшийся с 1967 по 1977 год в Москве на заводе МЗМА, позднее переименованном в АЗЛК, и с 1968 по 2001 год (серийно по 1997 год) на автомобильном заводе в Ижевске. Являлся дальнейшей модернизацией модели "Москвич-408" и долгие годы выпускался с ней параллельно.
06. Установка на шасси "408-й" модели современного и существенно более мощного двигателя ощутимо повысила динамические характеристики, при сохранении экономичности доведя их до высоких для данного класса даже по западноевропейским меркам. Хотя управляемость автомобиля и осталась на прежнем уровне, уже не вполне соответствующем новейшим аналогам, тормозная динамика улучшилась, а работа водителя была облегчена за счёт введения гидровакуумного усилителя в тормозной системе. Дизайн экстерьера и интерьера "Москвича" были переработаны, при этом обновление носило в основном косметический характер, а также было призвано подтянуть автомобиль до уровня норм пассивной безопасности, принятых ЕЭК ООН, необходимого для дальнейшего экспорта в развитые страны, что было подтверждено сертификационными краш-тестами во Франции.
07.Для соответствия европейским нормам в 1969 году все кузова получили крепления для ремней безопасности, которые стали штатным оборудованием, а выступающие элементы салона стали травмобезопасными, с мягкими накладками. После этого к обозначению модели были добавлены буквы И и Э, означающие соответствие установленным ЕЭК ООН нормам пассивной безопасности и, соответственно, потенциальную возможность экспортирования в развитые страны.
08. Москвичи производились на нескольких заводах. В Москве на АЗЛК. В Ижевске на оборонном заводе Ижмаш. Под маркой Rila автомобиль выпускался на автосборочном заводе при машиностроительном комбинате "Балкан" в болгарском городе Ловеч. Отвёрточной сборкой "Москвичей" из машинокомлектов занимались и в Бельгии, на фирме Scaldia-Volga S.A. (марка Moskvitch Scaldia 1500). В Финляндии дилером Москвича была фирма Konela, полноценной сборкой из машинокомлпектов она не занималась, но её варианты "Москвичей" также были существенно доработаны относительно исходников в отношении экстерьера, отделки салона, и, зачастую, технической части.
09. Судя по форме решётки радиатора, фарам и шильдику - эта машина была выпущена в период с 1969 по 1982 год.
10. Москвич-412. Горловина топливного бака у находится за номером. Для заправки надо было подъехать к колонке (любой стороной!), открыть багажник, отклонить панель с номером назад и отвернуть, скрывающуюся за ней, пробку топливного бака. В оригинале номер был прямоугольным, полностью закрывающим панель.
11. Обычно в Советском Союзе машины ГАИ красили в хорошо заметный ярко жёлтый - канареечный цвет
